Evento acontece no Congresso Nacional, a partir das 16h, no Plenário 2 da Câmara Federal

Nesta quinta-feira (18), das 16h às 17h30, a Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (SBOT) promoverá o Fórum SBOT para jornalistas no Plenário 2 da Câmara Federal, em Brasília (DF).

Sob o tema “Riscos e impactos dos veículos de duas rodas na saúde – a visão dos Ortopedistas e Traumatologistas”, o encontro pretende promover o debate com especialistas, imprensa, parlamentares e sociedade sobre soluções para reduzir acidentes de trânsito com motociclistas e salvar vidas.

Com foco na visão dos ortopedistas e traumatologistas, o encontro será uma oportunidade para a discussão de dados, pesquisas e propostas para a redução de sinistros (acidentes) de trânsito com motociclistas, além de lançar o regulamento do Prêmio SBOT de Jornalismo 2025.

De acordo com Marcos Musafir, ex-presidente da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia, que trabalhou na ONU na parte do desenvolvimento do projeto da Década de Segurança Viária, os jovens e adolescentes são o público mais vulnerável no trânsito, portanto, com maior risco, número de lesões complexas e mortalidade no ambiente de trajetos, comprovados por estudos da OMS pelo aumento de internações (16 anos a 24 anos).

Musafir acrescenta que a primeira causa de óbitos por trauma em jovens advém das motocicletas, sendo 88% das ocorrências são por falha humana. “A imaturidade social, psicológica e a ausência de estruturas de treinamento colocam o ‘pilotar por jovens e adolescentes’ como atitude de risco para a vida deste público”, frisa.

Outro ponto que chama a atenção, segundo Musafir, é o ambiente. “As vias rurais são inadequadas, sem sinalizações ou pavimentação adequadas, terra, fazendas, curvas; o que facilita a ocorrência de sinistros assim como falta fiscalização para monitorar e controlar o trânsito rural“, ressalta.

FÓRUM: Motociclistas são tema de fórum da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia Foto:SBOT

Para Musafir, algumas ações são necessárias para a mudança desse cenário, tais como: curso robusto de Capacitação local e avaliações psicológica e prática; estudos sérios sobre motos X segurança em áreas rurais; prova de conceito condicionante em alguns locais após teste piloto para avaliação da possibilidade: Treinamento robusto para poder adquirir motos; licenciamento progressivo, no qual, aos 16 anos, só acompanhado; aos 17 anos, curtos trajetos.

Para isso, explica Musafir, é preciso considerar a capacidade cognitiva básica ao assimilar informações e aplicá-las com educação e respeito. “É preciso limitar a potência, em cilindradas, das motocicletas com restrições a locais de acesso destes veículos. além de proibir de levar garupa e conduzir a moto, à noite, pela sensação de impunidade. A intempestividade do jovem aumenta seus riscos“, pondera.

Mais de 200 mil motociclistas morrem ou ficam com invalidez permanente todos os anos Fotos: Divulgação

Finalizando, Musafir reforça a importância de se impor o uso obrigatório de EPIs (capacete é o principal deles); ofertar atendimento pré e hospitalar próximos; e só liberar a habilitação após os 18 anos.

Para Rodolfo Rizzotto, Coordenador do SOS Estradas, a iniciativa da SBOT é muito importante e merece a atenção da imprensa e sociedade. “Quando ainda existia o DPVAT os relatórios da Seguradora Líder revelavam, por exemplo, que em 2020 pelo menos 200 mil indenizações pagas por morte e invalidez permanente eram para vítimas de sinistros com motocicletas.”